Twins & Fins 2015

O Escape deslocou-se hoje [ontem] àquela que é comumente designada como “a sala de visitas do surf português” para um evento, no mínimo, original.

O Twins & Fins procura juntar duas tribos aparentemente inconciliáveis: o povo das ondas e a malta das motas. Mas nem todo o povo nem toda a malta. Das ondas chegam alguns dos mais aculturados do surf com as suas apaixonantes longboards, das motas chega uma neófita tribo que procura reinterpretar um conceito quase tão antigo como o próprio motociclo em si. É uma mistura fina mas nada fácil.

Nas ondas, supremo Neptuno decidiu não colaborar; a etapa inaugural do circuito nacional de Longboard acabou por ser disputada em ondas de tamanho sofrível e algo estragadas por ventos desfavoráveis. Nas motas, nem todos decidiram responder à chamada de um evento que tem tudo para nos fazer passar um rico dia.

Se a má noticia é a manifestação de pormenores inacreditáveis – por exemplo, efectuar um campeonato de longboard para um publico novo e não se exercer um mínimo de esforço para tentar explicar o que se passa na água é, digamos, pouco inteligente; já a boa notícia é estarmos perante um evento com enorme espaço de crescimento, assim todos queiram remar no mesmo sentido.

O Twins & Fins continua neste domingo com mais sal, sol, algum vento refrescante e cerveja fresquinha. Querem mais?

Dessas e das outras #7

Frágil..., sinto-me frágil...

De Royal Enfield no Nepal

Nunca estive no Nepal. E, honestamente, nunca foi meu destino desejo. Pelo menos prioritário. Claro que não desdenharia fazer trekking no espantoso sopé dos himalaias, experimentar as agruras da montanha e da altitude, adormecer à sombra das mais longas sombra do mundo…, mas tal nunca constituiu uma prioridade na longa lista de “locais a ir…”. 

Nunca estive no Nepal nem na India nem no Butão. A região não só não me fascina por ai além, como tenho alguma dificuldade em compreender aqueles que se apaixonam loucamente por ela. Mais ainda, aqueles que nela optam por viajar de moto. Todavia, bem sei que possivelmente não compreendo porque não conheço, apenas. 

O viajante tem algumas ideias estranhas. Quando o viajante regressa julga ser de alguma forma seu o lugar que deixou para trás e onde foi feliz. Eu, por exemplo, quando vejo, nas imagens que a televisão insiste em nos meter dentro de casa, um local distante, que um dia amei, destruído por uma qualquer calamidade natural ou humana, fico com o coração - se não com a alma também - partido em mil bocadinhos. 

Penso imaginar o que terão sentido todos aqueles que um dia tiveram de deixar o Nepal para trás tendo perdido nessa fuga um pouco da sua alma, como recente devastador terramoto. 

Neste sentido, a homenagem que o José Bragança Pinheiro decidiu fazer ao Nepal e que aqui reproduzo é absolutamente espantosa. “Nepal: é ainda difícil para mim ver como ficou o país depois do terramoto. Esta reportagem pessoal é uma espécie de tributo. Espero que gostem e não desistam de viajar até lá. Agora, mais do que nunca, o Nepal precisa.”, escreve. 

Sugiro que ganhem algum tempo da vossa vida, parem, descansem e deliciem-se com estes excelentes textos e com as imagens belas que quase cortam a respiração.

Stelvio Concentração Internacional

Motociclista…, estás cheio de vontade de fazer quilómetros, não tens nada para fazer, tempo não te falta e dinheiro também não?

Sim, eu sei; toda esta equação junta será impossível para noventa e muitos por cento de nós. Mas, pelo que vou vendo por essas redes sociais fora, não de certeza para cem por cento.

Adiante, se se (mesmo assim, dois “ses”) inserem no resultado da equação anterior, então ponderem uma deslocação à 39ª Concentração Internacional de Sondalo - Passo dello Stelvio (link), a decorrer já no primeiro fim-de-semana do próximo mês de Julho.

Quem já esteve na região saberá da sua riqueza para mototurismo. Quem não esteve, não sabe o que perde. Quem nunca ouviu falar e ficou curioso, fica a dica para uma futura viagem na próxima temporada.

Atenção viajantes

Segundo a Solo Moto (link), a partir de 1 de Janeiro de 2016, todos os motociclistas que circulem em território francês, devem levar na sua moto, obrigatoriamente, um colete reflector homologado.

Mesmo não estando a pensar circular em França nos próximos tempos, habituemo-nos à ideia…, mais tarde ou mais cedo acabará por chegar até nós.

Uneasy rider

Nos últimos meses, a valorização do Dólar face a outras divisas, está a criar enormes desafios à icónica Harley-Davidson. Já com alguns dias mas, ainda assim manifestamente actual, este excelente artigo do The Economist explica como e porquê. Leitura recomendada (link)

BMW Concept 101 revelada

A BMW apresentou nas margens do Lago Como a sua Concept 101, uma bagger de forte inspiração americana. Denominada Concept 101 por ser uma concept bike, usa o motor de seis cilindros em linha de 1649 cc das turísticas GT/GTL. A BMW contou com a colaboração de Roland Sands que , por um lado, contribuiu para o desenho final, por outro, fabricou ele mesmo algumas das peças da elegante criação germânica.

Motorcycle Surfing

Parece ser uma nova tendência, no cada vez mais vasto e ao mesmo tempo particularizado mundo das duas rodas motorizadas. Apesar do vídeo ser fantástico…, cuidado…, não façam isto em casa.

Dessas e das outras #6

Atenção motociclistas...

Outros tempos...

Foi aprovado em Conselho de Ministros, ontem, quinta feira, o regime juridico da carta de condução por pontos, entrando em vigor a 1 de junho de 2016, ou seja, está previsto um periodo de adaptação de um ano. Saber mais (link). 

BMW Motorrad Riding Experience (III)

Ao final da tarde, mesmo ao cair do pano…, surge a cereja no topo do bolo deste dia magnífico: a experiência em pista – tal como dizia no post anterior (link).

Fui aconselhado pelo coordenador do evento em pista, Marcos Leal, a optar pela S1000R, a super-naked de cento e sessenta cavalos…, a segunda mota de cento e sessenta cavalos que conduzia num espaço de poucas horas…, que festim, meus amigos!

E aqui…, bem aqui, tenho de ser honesto com quem me lê e, acima de tudo, comigo próprio: faltaram-me as unhas para tocar tremenda guitarra em tão digníssimo palco.

A experiência em pista revelou-se algo aterrador e sublime. É difícil, muito difícil conduzir uma besta de potência, um mastodonte de travagem, uma brutalidade de ciclística no ambiente adverso e desconhecido de uma pista de velocidade. Na volta efetuada o próximo possível dos escapes do instrutor Mário Sobral, tudo correu, digamos, normal, nas demais…, uma simples falha de centímetros numa trajetória, ou de metros numa travagem complicam determinante a eficácia em pista.

Estoril foi uma lição. Confirmei, no fundo, o que sempre me tinham dito: andar em pista não é para quem quer mas apenas para quem sabe ou está disposto a aprender.

Em suma…, correndo o risco de me repetir: quem aceitou o convite da BMW para o seu Motorrad Riding Experience na pista do Estoril, viveu um dia pleno de motos e motociclismo. Um evento que soube, de forma casual agora mesmo, correu muito bem à organização – sem quedas a registar tanto em pista como em estrada…, um evento sem paralelo entre nós que só pode (e deve) ser elogiado.

Termino aqui esta “saga” precisamente com o turno de pista em que tive oportunidade de participar – sublinhando ainda assim que as imagens não são minhas.