Honda CRF 1000L Africa Twin à prova

Contacto, teste, ensaio e prova. Entre profissionais e amadores tudo isto já foi efectuado à exaustão por todos. Não tenho pois a presunção de acrescentar nada de novo ao tema. 

Relembrando o que entendo como contacto, teste, ensaio e prova (link) não posso, no entanto, fugir ao tema. Já que estava no LOPES & LOPES para efectuar a verificação extraordinária da transmissão final da minha Crosstourer, aproveitei para provar a mais recente “namoradinha” do motociclista (aqui na versão base com ABS e vidro alto).

O que fui eu fazer… 

A nova AT é um caso serio. A aceitação e adesão à mota é tal que leva os mais experientes nisto de vender motas afirmarem: “nunca vi uma coisa assim”. Compreende-se perfeitamente “esta febre” ao conduzir a mota. Ainda com ela parada, facilmente reconhecemos que a Honda se esmerou na nova edição desta Clássica. O ar esguio e adelgaçado sugere desde logo que houve cuidado especial no equilíbrio do conjunto. Os detalhes induzem qualidade. Todo o conjunto denota harmonia. 

Equilíbrio, qualidade e harmonia. Caracteristicas que rapidamente comprovamos com a mota em andamento. Facilidade de utilização. Motor ágil. Travagem equilibrada de rápida adaptação. Suspensões eficazes. Tudo fácil. Tudo muito “handling”. Tudo muito, muito, divertido – mesmo no pequeno percurso feito fora de alcatrão.

É facílimo compreender o sucesso instantâneo da Honda CRF 1000L Africa Twin. A Honda acertou em cheio – como só ela sabe quando quer? – no conjunto. E realizou uma mota “para todos” - o que, como sabemos, não é nada fácil. De facto, a marca da asa dourada vai, facilmente, conseguir agradar a quem agora chega às grandes cilindradas vindo de categorias de aprendizagem bem como aos mais experientes que por uma ou outra razão desejam uma clássica renovada.

Mais subjectivamente ainda, permitam-me renovar o desabafo…, o que fui eu fazer…

Grazie Mille…, vinte anos de Valentino Rossi no Mundial

31 de março de 1996, Malásia, velho circuito de Shah Alam. Um jovem piloto italiano que tinha chamado a si a atenção nos campeonatos de iniciação por onde tinha passado, vai arrancar para a sua primeira prova no Mundial. Nascia uma lenda. Uma lenda viva. Uma lenda que passados vinte anos ainda luta por vitorias e campeonatos. 

Grazie Mille Valentino por estes vinte anos gloriosos!

Honda reforça aposta no motor DCT

É sabido que a marca da asa dourada mantem e reforça a sua aposta no motor de dupla embraiagem. Prova disso é a nova CRF1000L Africa Twin onde o sistema surge revisto e melhorado. Sistema esse que está a surpreender até os mais exigentes motociclistas. 

A mim não me surpreende que o sistema esteja a agradar os alvos da Honda com a nova Africa Twin. O que me surpreende é o cepticismo (e até algum gozo pueril) que o sistema provoca noutros motociclistas. 

Não sou seguramente o único surpreso, as gentes da Honda certamente que também o estarão. Dai terem agora lançado um sítio web (link) onde se explica e promove o fantástico Dual Clutch Transmission (DCT). 

Num momento em que até alguns motociclistas adeptos de outras marcas - com os adeptos da marca da hélice à cabeça, a suspirarem por uma solução idêntica nas motos da marca bávara – começam a olhar para o DCT com outros olhos, o reforço da aposta da Honda faz todo o sentido. Pois nunca será possível amar algo sem o conhecermos.

Saca! #3

#wheeliewednesday com o magnifico Troy Bayliss no circuito Valência. O Australiano faz hoje 47 primaveras. Happy Birthday Champ!!!

Sem perder o entusiamo…

As palavras são importantes. E não foi seguramente ao acaso que puxei as palavras do velho Sir aqui para o canto superior direito, logo abaixo do cabeçalho. O sucesso é isto mesmo: “ir de fracasso em fracasso sem perder o entusiasmo". 

Este Escape decepciona-me neste novo ano. Novo? Pois… Aliás, quem tem decepcionado este Escape sou eu próprio, o seu escriba. Confuso? 

Trocos para a indispensável gasosa que faça mover o “quatro tempos” não têm escasseado…, que é como quem diz, motivos de interesse para fazer este blogue viver até estão ai de sobra. Tem faltado, sobretudo, disciplina para colocar o motor em marcha. E neste momento, Winston Churchill coloca o seu capacete e calça as suas luvas. 

Chega disto, tempo de voltar a “dar ao kick” e pôr este o Escape a roncar.

Fosse Winston Churchil motociclista e teria, certamente, gostado de lutar pela Liberdade aos comandos deste velha Norton

Saca! #2

Uma Ducati Scrambler à chuva...

Este Dakar não existiu

É demais! Tanta trapalhada circense acaba de matar a prova deste ano. O episódio de hoje é apenas o epílogo da pior edição da Maratona das Maratonas, logo a seguir aquele ano fatídico em que a prova terminou ainda antes de partir da nossa Lisboa. 

As palavras não são minhas mas sim de Luís Carlos Sousa (publicadas numa rede social), motociclista e tal como eu, amante e espectador atento da grande prova. Reproduzo-as porque não posso concordar mais com elas…. 

“A etapa de hoje do Dakar foi dada como terminada ao CP2... não, espera, afinal foi no CP1. O Price ganha por 14 minutos, não, afinal é por 7... mas parece que com a coisa do CP1 o Price só ganharia 3 minutos ao Paulo, que desistiu mas afinal pode continuar. Mas este vai levar 15 minutos de penalização por troca de motor. Mas, espera! Afinal vão atribuir um tempo "de grupo". Que tempo? Mas afinal como é que fica? Não sei. Nem eles sabem. O que eu sei é que quando o Dakar deste ano teve finalmente uma etapa à Dakar, e não uma baja mal parida, decidiram... que não conta! E aqueles que, pelos seus dotes no rally raid (e não por saberem apenas abrir punho de gás colado, que para isso há outras modalidades), conseguiram superar as dificuldades... acabaram por ver o seu esforço desperdiçado, e ganham o mesmo que aqueles que não aguentaram a pedalada. Alguém falou em corrida mais dura do Mundo? Deixem-me rir...”.

Depois disto e de todas as pantominas orquestradas na primeira semana, a ASO acaba de matar a prova na América do Sul. 

No fundo…, se calhar era mesmo esse o objetivo…

Bowie

David Bowie with Motorcycle, por Steve Schapiro 1974

Dakar quinta etapa

Para encontrar maior surpresa no Dakar deste ano do que o Rui Porto Nunes só olhando para a prova que Loeb está a fazer nas quatro rodas! Sim..., o rapaz é o maior e a sua escrita criativa e colorida remete os cinzentos textos dos meus amigos barbudos jornalistas para os confins da classificação geral... 

"A ASO andou a corrigir tempos desde o início do DAKAR. A última vez que "vi" tal coisa foi em 1974 na Vuelta, e o Agostinho perdeu a prova por 11 segundos para um Espanhol. Já ouviram falar na Cronobandeira? 

Bem, chegámos à Bolívia. Segunda parte da etapa maratona, e toda ela disputada a mais de 3500 metros de altitude. 

Um dia propício a muitas dores de cabeça, que o diga o Adrien Van Beveren. 

Ontem o Joan Barreda Bort voltou a ser penalizado por excesso de velocidade. Amigo, conheço quem tenha ficado sem carta por muito menos!

Hoje foi a vez das KTM, mas a verdade é que a Honda continua a liderar, e fala Português. Grande Paulo "Speedy" Gonçalves, PARABÉNS! 

O Toby Price ganhou e já está só a 1 minutos e 47 segundos da liderança. Ou muito me engano ou a esta hora está a ter explicações com o "Mestre" Marc Coma sobre: "Como abrir a pista e ganhar tempo aos adversários." 

O Antoine Meo diz que não quer voltar a aparecer na minha "Crónica-ò-Novela", portanto hoje ficou em 2º e já está em 7º. Grande corrida! 

O Dakar agora é na América do Sul, temos de respeitar. O Dakar agora não tem areia, tem lama, temos de respeitar. O primeiro homem da KTM é Eslovaco, temos de respeitar! 

Viram o Matthias Walkner? Aquilo hoje é que deve ter sido aproveitar o peso em todas as descidas. Como dizia o outro: "Anda gordooooo!"

Bolívia? Kevin Benavides? ‪#‎FIM‬ 

Viram o presente que o Ruben Faria recebeu do Toby Price? Eu já o avisei para não aceitar coisas de estranhos. Ah... São da mesma equipa! Não são? Ehpaaaa... decidam-se! 

Cada vez que oiço Pablo Quintanilla só me vêm à cabeça: "Pablo, Pablito Aimar, que a glória voltará, como o Eusébio e o Rui Costa, outro 10 imortal". 

E o Alain Duclos? Fecha o TOP 10 numa Sherco. ‪#‎LOL‬ ‪#‎EuAvisei‬ 

Falei com o nosso amigo Hélder Rodrigues, diz que os testes à nova mota continuam a correr muito bem. 

Para mim amanhã é o primeiro grande dia do "The Modified Rally Dakar". É dia de surpresas (ou não!)."

Gonçalves na frente

Os textos do Rui Porto Nunes que este Escape continua a surrupiar são uma lufada de ar fresco..., assim como o vento gelado de ontem em Lisboa, na lenga-lenga que lemos por ai sobre a prova.

"Primeira parte da etapa maratona. Estava à espera de uma etapa com "mucho salero". De salero só teve as Salinas Grandes. 

Então o Joan Barreda Bort e o Paulo Gonçalves trocaram uns miminhos no final da etapa de ontem? Confesso que já os vi começar por menos!

A verdade é que hoje acabaram de mãos dadas, e com o Benavides a segurar a vela. O Ruben Faria foi, e é, o melhor da KTM... Perdão, da Husqvarna. 

E o estreante Adrien Van Beveren é o primeiro Homem da Yamaha.‪#‎LOL‬ 

Como manter a hegemonia da KTM? Contratar dois putos para chefe de fila. Resultado: o privado Stefan Svitko é o primeiro piloto da marca Austríaca. 

Dizem que o Olivier Pain está parado ao quilómetro 395 da especial. Eu acho que ele nem chegou a sair de Buenos Aires. 

Gozei com o Antoine Meo e ele nunca mais foi o mesmo. Até já ultrapassou o Alain Duclos na geral. É bem, Toni! 

Boa prova do Pablo Quintanilla, mas alguém que avise o Homem que este ano a prova não passa no Chile. 

No TOP 20 só 7 pilotos não foram penalizados. Nem o nosso Helder Rodrigues escapou às penalizações. O que? Não foi penalizado? Ia jurar que sim, é que já está a 16 minutos. 

Então e nos carros, a Mini achou que tinha a corrida ganha antes de começar? Como se diz na minha terra: "que esfrega"!"

Dakar quarta etapa

Barreda mais forte na quarta jornada do Dakar. Honda voltou a fazer uma dobradinha, Paulo Gonçalves foi o segundo mais rápido, tendo estado em grande plano durante a jornada. Ruben Faria foi um dos heróis do dia. O piloto da Husqvarna foi sempre dos mais rápidos na estrada, tendo concluído a etapa no terceiro lugar a 4m24s de Joan. Hélder Rodrigues não foi além do 14º posto. O piloto da Yamaha, a contas com uma gripe, perdeu 16m48s para Barreda. Na geral ocupa idêntica posição já amis de dezasseis minutos da frente. 

A geral é dominada pela Honda com Barreda, Gonçalves e a surpresa argentina Benavides. Faria é quinto a pouco mais de sete minutos.

Dakar…, ainda a etapa de ontem...

Verdade que este Escape é um abusador…, mas os textos de Rui Porto Nunes (que não conheço, sequer) são bons demais para ficarem esquecidos num qualquer canto do Facebook. Resta-me agradecer ao Rui a sua “boa onda”… 

"Mais uma etapa feita em modo "corte e costura" devido à chuva. Há já quem lhe chame “The Modified Rally Dakar”. 

Dakar não era Dakar se o Ruben Faria não sofresse um minuto de penalização por excesso de velocidade logo nas etapas iniciais. Um clássico! 

Joan Barreda Bort ganhou a etapa e lidera a classificação geral. Mas até quando? Façam as vossas apostas!

Paulo “Speedy” Gonçalves fez um extraordinário 3º lugar. Parabéns! A esta hora deve estar a agradecer ao São Pedro por ter provocado a anulação da primeira etapa. 

Será que o Kevin Benavides conhece tão bem a Bolivia como a Argentina? Imaginem se o Dakar ainda saísse de Portugal, ninguém parava o Mário Patrão. 

Stefan Svitko e Alain Duclos? ‪#‎EuAvisei‬ 

O Matthias Walkner disse que nestas etapas não consegue andar rápido. Eu percebo, com esse peso só quando a pista for a direito. Já falta pouco, miúdo! 

O Antoine Meo leu as minhas parvoíces de anteontem e ontem acelerou até ao 4º lugar. 

Já o nosso Hélder Rodrigues não leu nada do que escrevi e continua a fazer a prova ao seu estilo. "Devagar"! 

E o Toby Price? Até a Laia Sanz ficou à frente dele. Como dizia muita gente ontem “não é vergonha nenhuma”. Não é Ruben Faria?

O Jordi Villadoms contínua a fazer uma boa prova. ‪#‎SoQueNão‬.

E nos Autos? Tenho para mim que ontem foi o último dia de WRC, ou WTCC, ou como lhe quiserem chamar."