segunda-feira, 5 de setembro de 2016

Parece ficção científica mas é apenas a realidade tuga


“ (…) Ele tinha-se transformado numa horrível planta carnívora de duas cabeças, com as caras do António Costa e do Fernando Medina”. 

Quem? O Editorial de uma publicação, seja ela qual for, é um assunto sério. Normalmente é por ai que inicio a sua leitura. Hoje passei pela redacção da MOTOCICLISMO. E como regressava estranhamente enlatado, aproveitei para começar logo ali a leitura da #305, em banca. Curiosamente, a MOTOCICLISMO é a excepção que confirma a regra supra mencionada. Como todos sabem na MOTOCILCISMO a leitura começa sempre pela última página. Quer dizer, pela última, não; que um dia o Vitor com as suas manias correu com “As odisseias de um motard” do Tom Vitoín dali para fora para ter uma página sua, ou lá o que era. O actual director, Luis Carlos Sousa que, recordo, é o sortudo motociclista no ésse que abre ai em cima este blogue, acha que na última página da MOTOCILCISMO fica melhor “a próxima edição” do que as “Odisseias”. Obviamente, discordo. 

Lida então a “Odisseia” do mês de Setembro - de Agosto em bom rigor - passei ao Editorial, onde fico a saber que o bom do Luis também andou em odisseias e terá um destes dias acordado a “tremer e banhado em suor”.

Isto anda tudo ligado, meus amigos. E quando “Odisseias” e “Editorial” tratam de assuntos bem sérios com o humor devido, é porque estamos a rolar ao ritmo certo em bom asfalto e com boas curvas. 

Para descobrir quem se transformou em planta carnívora e a odisseia do Tom que, digamos, está em sintonia com o pesadelo do Luís, é só não ser Inácio e trocar pouco mais de dois litros de gasolina pela MOTOCICLISMO de Setembro.

Limalhas de História #15 - 5 de Setembro de 2010





Shoya Tomizawa, sentimos saudades do teu sorriso. 

Faz hoje exactamente seis anos. Misano, Emilia-Romagna, Rimini, Italia. Dia negro junto ao Adriático. Durante a décima segunda volta da corrida de Moto2, a moto de Shoya Tomizawa, 19 anos, foge em cima do corrector e o jovem Tomi cai. Após a queda, foi atropelado pelas motos dos pilotos Alex de Angelis e Scott Redding. Com fracturas múltiplas no abdómen, tórax e crânio, não resistiu aos ferimentos e faleceu.

quinta-feira, 1 de setembro de 2016

Limalhas de História #14 - 1 de Setembro de 1996

Ralf Waldmann, alemão. De mil novecentos e oitenta e sete até ao ano de dois mil e dois, venceu vinte grandes prémios. Tantos como Crivillé e mais dois que Gardner, por exemplo. 

Faz hoje exactamente vinte anos. Imola, Emilia-Romagna, Bolonha, Italia. A bela Itália. Waldmann, Jaque, Ukawa e Fuchs, em 250cc, fazem o poker para a Honda. Brilhante. O alemão viria a lutar taco a taco pelo título desse ano. Biaggi na sua Aprilia levaria a melhor sobre a armada Honda. E Waldmann nunca conseguiria ser campeão do mundo.

quarta-feira, 31 de agosto de 2016

Limalhas de História #13 - 31 de Agosto de 1997


Voltamos a Brno, regressamos a Valentino. De facto, o circuito checo é um lugar marcante (link) para o italiano… 

Faz hoje exactamente dezanove anos. Rossi alcançava o primeiro dos seu nove títulos mundiais. Na sua segunda temporada completa, nunca encontrou rival. E comemorou de uma forma inesquecível. Nunca é demais sublinhar a carreira do italiano. Talvez lhe falte um décimo ceptro e igualar o número de vitórias do mítico Agostini Está a oito conquistas de igualar o record absoluto - Rossi conta com 114, Giacomo 122.

Saca! #18


terça-feira, 30 de agosto de 2016

Honda City Adventure Concept



A Honda promete mudar os nossos horizontes para sempre. E, mostrando sem mostrar, lá vai levantando mais um pouco do véu digital que cobre esta sua nova proposta algo difícil, para já, de catalogar. A mota, não sabemos. Mas o trabalho de marketing está a dar os seus frutos. Curiosos? Eu estou…

Limalhas de História #12 - 30 de Agosto de 2009



Um dos maiores talentos da nova geração espanhola para comemorar uma dúzia de “Limalhas”. 

Faz hoje exactamente sete anos. Mítico circuito de Indianápolis, Indiana, Estados Unidos da América. Depois de roçar o êxito várias vezes, Pol Espargaró alcançava a sua primeira vitória em Grandes Prémios, pilotando uma Derbi. Para o ano, aos comandos da neófita KTM, onde poderá chagar o piloto catalão?

segunda-feira, 29 de agosto de 2016

Regresso ao Futuro parte I

Dia um do passado mês de Junho. Por um qualquer acaso do destino, Dia Mundial da Criança. A mágica luz da manhã numa “primavera-quase-verão”, em Lisboa, inunda a imagem. Os colectores de escape reflectem as pedras da calçada alfacinha e as ponteiras o azul imaculado do céu. Lá ao fundo, um jacarandá sorri. Modéstia à parte, é uma excelente composição, óptima forma de me congratular com a aquisição da minha “sevenfifty” (link). 

Na legenda, prometia ser uma mota que iria dar aqui no Escape muito que falar. Mas não falei mais dela. Aliás…, praticamente ainda não andei nela. Sabem por que diabo? A mota está, e é tão boa, tão boa, mas tão boa…, que eu costumo dizer que nem sol pode apanhar.

Ao viajar no tempo até mil novecentos e noventa e quatro para adquirir esta pré-clássica da Honda, tinha em mente a sua utilização frequente, no meu dia-a-dia, em Lisboa e arredores. Mas não! Esta é para preservar. Como se costuma dizer, vai dar todas as semanas uma voltinha ao café e pouco mais. 

Dizem os crentes serem insondáveis os Caminhos do Senhor. Pois…, isso não sei. Sei que foi preciso primeiro “ir até” mil novecentos e noventa quatro, regressar a dois mil e dezasseis, para mergulhar de cabeça em mil novecentos e noventa e dois. 

Querem vir comigo? 

(continua...)

sexta-feira, 26 de agosto de 2016

Pelas estradas mais altas do mundo



Hoje convido-vos a seguir o fotógrafo e cineasta australiano Dan Greening, e o seu team mate, na busca pela estrada mais alta do mundo. A verdadeira. 

Viajando numa BMW F650GS Dakar e numa KTM 990 Adventure, a dupla percorre paisagens e estradas de cortar a respiração. E acaba por chegar à conclusão que Khardung La pode não ser a estrada transitável mais alta do mundo. 

Vale bem a pena fazer um pit stop na navegação, de pouco mais de seis minutos, para apreciar o clip.

quinta-feira, 25 de agosto de 2016

Limalhas de História #11 - 25 de Agosto de 1991



Temos de regressar a Brno.

Bicampeão mundial com apenas 18 anos. É obra!

Faz hoje exactamente vinte e cinco anos. Com apenas 18 anos, Loris Capirossi, Honda, alcançava o seu segundo título consecutivo em 125cc. O piloto italiano, de Castel San Pietro Terme, convertia-se assim numa das grandes promessas do motociclismo mundial. Todavia, a partir daqui, Loris encetou uma carreira errante entre 250cc e 500cc. Foi campeão na classe intermédia em 1998.
Site Meter