Limalhas de História #61 – 4 de Setembro de 1983

AJS, Gilera, Norton, MV Agusta, Yamaha e Suzuki. Até ao início de Setembro de 1983 era este o passeio da fama na galeria destinada às marcas vencedoras de títulos na Classe Rainha.

Faz hoje exactamente trinta e cinco anos. Imola, Emilia-Romagna, Bolonha, Itália. Naquele que é hoje o Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari. Roberts, Marlboro Team Agostini, vencia a sua última corrida. Mas a honra e glória ficaram com Spencer, Honda Racing Corporation. Ao conquistar o segundo posto, Fast Freddie guardava a magra vantagem conquistada aqui (link). E com apenas 21 anos convertia-se no (então) campeão mundial mais jovem da história, levando ainda a Honda ao seu primeiro título mundial nas “quinhentos”. Há poucas Limalhas (link) mais históricas que esta….

Limalhas de História #60 – 23 de Agosto de 1953

Por que raio não há corridas de velocidade na Suíça? Esse país tão rico da Europa Central não tem dinheiro para fazer circuitos? E terá sido sempre assim? O Escape responde: na sequência da Tragedia de Le Mans em 1955, onde perderam a vida mais de oitenta pessoas, a Suíça proibiu até hoje a velocidade. Consequentemente nunca mais foram construídos circuitos permanentes naquele país; mas nem sempre assim foi… 

Faz hoje exactamente sessenta e cinco anos. Bremgarten mítico e perigoso circuito construído nas florestas a norte de Berna no cantão Suiço com o mesmo nome – hoje já não existe circuito nem sequer floresta. Geoffrey Ernest Duke, Geoff Duke para nós que o conhecemos bem, vence e leva a sua Gilera ao primeiro de uma série de três títulos consecutivos nos 500cc. Duke, que já tinha sido campeão em 1951 com a Norton, assumia-se assim como o primeiro grande dominador de sempre do motociclismo de velocidade

Vadiagem da boa…

“À minha espera tenho o Manfred e uma Transalp 600 de 86 com 226.310 quilómetros pronta a enfrentar as estradas de Madagáscar. Pronta…, ou quase” (link).

Já lá vamos. Um dia escrevi aqui (link) que a nossa blogosfera motociclistica é um pouco como aquelas Estações de Serviço perdidas lá em nenhures onde já ninguém vai, onde já ninguém passa. Abandonada! 

Um desses pontos de abastecimento perdido nas Estradas da Rede reabriu recentemente. Necessita de obras, uma limpeza, vá. Mas voltou, pelo menos, a ter combustível para nos abastecermos. 

“Londres sempre foi uma caixinha de surpresas e desta vez não foi diferente. Afinal não é todos os dias que se acaba num quarto com cinco mulheres, uma das quais profissional de dança de varão”. Shockkkkk!! Assim começam, com um murro bem dado, os textos do Carlos Azevedo autor do Vadios Ilimitada. Aquele (link), por exemplo, onde entre outras coisas se conta uma fugaz visita ao famoso Ace Café londrino. 

O Vadios Ilimitada (link) tem treze anos, o que contraria a tese de que não existe uma blogosfera motociclistica; todavia só lá encontramos pouco mais de uma centena de textos, o que confirma a minha tese de que essa tal blogos existe mas que se assemelha a um velho posto de abastecimento de uma qualquer Route 66 agora parcialmente deserta. 

Pelo sim pelo não, antes que o letreiro “ESGOTADO” volte a figurar naquele estabelecimento o Escape recomenda vivamente uma visita. E se não conhecem a Estação de Serviço, percam-se nela.

Limalhas de História #41 – 10 de Setembro de 1950

Parece impossível. Depois de trinta e nove limalhas de história por referência ao dia em que são publicadas, à quadragésima “pisei o risco”. Gostei, parece impossível mas hoje o snack é novamente de ontem. 

Parece impossível mas houve um tempo em que já foi assim como a imagem documenta. Ciclística sofrível, "abrandões" no lugar dos travões, tudo analógico, ausência total de protecção aerodinâmica, rosto desprotegido, um mero fato de cabedal, fardos de palha lá ao fundo, segurança próxima do zero. 

Fez ontem exactamente sessenta e sete anos. Leram bem, sessenta e sete anos. Autódromo Nazionale Monza, Itália. Grande Prémio das Nações, última etapa do Campeonato do Mundo de Velocidade - apenas o segundo a ser disputado. Umberto Masetti é segundo com a sua Gilera e bate Geoff Duke, Norton, por um ponto, tornando-se desta forma o primeiro italiano campeão do mundo de 500cc.

Sem perder o entusiamo…

As palavras são importantes. E não foi seguramente ao acaso que puxei as palavras do velho Sir aqui para o canto superior direito, logo abaixo do cabeçalho. O sucesso é isto mesmo: “ir de fracasso em fracasso sem perder o entusiasmo". 

Este Escape decepciona-me neste novo ano. Novo? Pois… Aliás, quem tem decepcionado este Escape sou eu próprio, o seu escriba. Confuso? 

Trocos para a indispensável gasosa que faça mover o “quatro tempos” não têm escasseado…, que é como quem diz, motivos de interesse para fazer este blogue viver até estão ai de sobra. Tem faltado, sobretudo, disciplina para colocar o motor em marcha. E neste momento, Winston Churchill coloca o seu capacete e calça as suas luvas. 

Chega disto, tempo de voltar a “dar ao kick” e pôr este o Escape a roncar.

Fosse Winston Churchil motociclista e teria, certamente, gostado de lutar pela Liberdade aos comandos deste velha Norton